Lista de verificação de um operador de carregador frontal

O Safety and Health Administration Ocupacional (OSHA, por sua sigla em Inglês), requer um operador para um carregador frontal é certificada por um instrutor qualificado ou organização de treinamento independente. Durante este treinamento para a certificação, o operador de um carregador da parte frontal é formado em inspeção operacional diário. Esta inspeção é realizada com uma lista de verificação que deve ser assinado e apresentado pelo operador do departamento de manutenção.

exigência de informações básicas

Cada lista de verificação do operador para carregador frontal deve ter as informações básicas gravadas no topo da lista de verificação. Isso inclui o nome do operador, data da inspecção, o número do equipamento para identificar o carregador frontal e hora da inspeção. A maioria das listas de controle registra o tipo de máquina e número do modelo.

Seções de listas de verificação

A maioria das listas de verificação carregador frontal é dividido em seções, como uma seção sobre o que inspecionar o exterior, o interior da cabine e do interior do motor, bem como uma seção sobre os dispositivos de segurança necessários para estar na maquinaria. Cada seção é subdividida em categorias ou pronto para verificar o que está nessa seção particular. Seções de log indicar comentários sobre a peça, como se está em bom estado ou precisam de atenção, e se o operador tinha que fazer algo para o papel, tal como o óleo acrescentando, graxa ou substituir alguns menor. Estes registros ajudam a manter programa adequado de manutenção preventiva no departamento de manutenção e permite que você saiba o que precisa ser reparado quando o operador encontra defeitos ou danos.

Fora do carregador frontal

A inspecção exterior é realizada na parte frontal do carregador e o operador executa, registrar na lista de controlo. Os controlos de operador para danos para o carregador frontal, qualquer fuga de fluido que pode ser visto sobre o chão debaixo do equipamento, o estado dos pneus e inspecção conjunto do cubo. O operador também regista os trilhos de condição, espelhos e dispositivos de segurança externas.

Dentro da cabine

O operador de um carregador frontal documentados na lista de verificação da condição do camarote da tripulação. A maioria das preocupações a lista de verificação está no interior da cabine e devem ser registradas as condições de cada elemento. O operador verifica para garantir que todos os medidores de trabalhar bem, como o medidor de óleo ou medidor de temperatura. Limpeza da cabine deve ser registrado e todo o equipamento de segurança dentro da cabine devem ser inspecionados para garantir que ele está operacional e sem danos. A lista também deve documentar a condição dos freios, como o freio de mão e os freios de serviço. Estas são apenas algumas das coisas que devem ser inspecionadas pelo operador, mas os documentos da lista de verificação vários dispositivos que o operador é obrigado a inspecionar antes da operação.

inspecção operacional

Como parte da lista de controlo diário, o operador é obrigado a verificar o funcionamento do carregador frontal. O operador liga o motor para realizar a inspeção. Controla o carregador frontal para ser utilizado e configurado para operar através de ciclos. Luzes e chifres de segurança devem ser avaliados para verificar o funcionamento adequado. O movimento do balde tem de ser operado através do seu ciclo. operador carregador frontal registra os resultados da inspeção na lista de verificação diária. A lista é mantida na cabine durante a operação do carregador frontal para que quaisquer problemas podem ser gravados.