Minha dois tempos edger não liga Weed Eater

facetadora gramado duas vezes Weed Eater opera com um motor de combustão interna de um êmbolo, usando uma combinação pré-misturada de óleo e gasolina como combustível. Problemas de arranque geralmente ocorrem em uma das três principais áreas de funcionamento do motor: ar, combustível e ignição. Se o problema não ocorre em um desses três áreas, o edger carrega um profissional para um diagnóstico.

Filtro de ar sujo

Um filtro de ar sujo impede que o ar limpo para o carburador e misturar com o combustível. Se o motor não tem ar misturado com o combustível, o combustível não vai queimar no cilindro. Filtros de ar edger Weed Eater precisam ser limpos após cada cinco tanques de combustível ou mais frequentemente para condições de poeira. Lavar o filtro com água e sabão, enxaguado com água fria e deixou-se secar completamente antes da reutilização. Os filtros devem ser substituídos a cada 50 horas de operação.

Silencer obstruído

No lado oposto do lado da entrada de ar aberturas silenciador expelem gases de combustão para fora do motor. A panela de escape permite que os gases quentes para ventilação, de modo que o combustível pode continuar a combustão no interior do cilindro. Se o silenciador está bloqueado, ele não virá novamente ar na câmara e, portanto, não será iniciado. Abrir o silenciador de escape e remover a tela supressor de ignição, uma tela de metal que impede que os gases escapem e provocar um incêndio. Esfregar desta tela e no interior do silenciador com uma escova de arame, a remoção de todos os depósitos de carbono porta de escape e silenciador.

entrada de combustível sujo

Faixa de combustível do carburador do reservatório, se mistura com o ar e envia para o cilindro; excesso de combustível é drenado de volta para o reservatório. O tanque de combustível é ligada ao carburador por meio de dois tubos de combustível de plástico. Na extremidade da mangueira de sucção principal, um bocal de recolha de combustível ou filtro de combustível, as impurezas de deformação ou sujidade no combustível antes da sua passagem para o carburador. Se o bocal de sucção ou coleção mangueira estão sujos ou entupidos, o fluxo de combustível será limitado eo motor não será iniciado. Por outro lado, se o combustível não pode fluir de volta para o tanque depois do carburador, o motor vai inundar e parar. tanque de combustível limpo a cada 30 horas. Substitua o filtro de combustível e mangueiras a cada temporada.

Sparkplug prejudicada

A vela de ignição fornece a voltagem necessária para inflamar o combustível e ar no cilindro. Quando a faísca é fraca ou mal programado, o combustível não inflamar e o motor não será iniciado. Tire a ficha cilindro e substituí-lo por um novo; tentar limpar um velho é muito mais complicado e demorado para substituir porque eles geralmente são baratos. Uma nova vela de ignição, por exemplo, também ajudará a determinar se o problema é mais grave faísca com o módulo.