Problemas retransmite um Megane ventilador de refrigeração

Um dos principais problemas com o ventilador de refrigeração retransmite um Renault Megane é o componente eléctrica e do sistema elétrico em alguns veículos são propensos ao aumento da taxa de insucesso. Isso é porque eles são mais complexos na sua concepção e seus circuitos são mais suscetíveis a interferências externas.

Poder planta unidade de relé de alimentação e

Estes são os dois primeiros componentes pena olhar se o ventilador não ligar quando você ligar o ar condicionado, o que deve acontecer a cada vez. Como explicado AA1 carro, uma boa bobina do relé normalmente eu iria ler de 40 a 80 Ohms, mas se a resistência é alta, mesmo se as bobinas ainda estão funcionando, o relé não vai e vê uma falha no sistema. Você também pode falhar quando a carga elétrica no circuito é muito alto para que ele possa lidar com o que é conhecido como um "fora cut-". Quando a bobina não tem resistência, o relé terá de ser substituído por um novo, porque ele nunca vai funcionar.

unidade de termostato

A unidade termostato pode impedir relés ventilador funcionar adequadamente, uma vez que ambos aparecem em série no circuito, o que significa que os movimentos de corrente eléctrica directa entre os mesmos de modo que quando um é defeituoso, o outro pode ser afectada . Se os relés não estão funcionando bem, você tem a opção de ignorar o termostato usando um cabo contínuo. Mas, em seguida, a função de termostato será perdido se você cortar o circuito, de modo a manter isso em mente antes de fazer alterações finais. Também verificar a integridade do alojamento do termostato, o qual é responsável pela regulação da temperatura, de acordo com a tecnologia do carro Auto-peças.

fusíveis

Verifica a funcionalidade de elos fusíveis com o ventilador de arrefecimento retransmitir defeituosa, uma vez que pode ser soprado ou pararam de funcionar por qualquer motivo, e isto pode evitar o relé é ligado quando deveria. A maioria dos veículos tem quatro relés Megane trabalhando em conjunto na área de armazenamento localizada na parte interior do painel de instrumentos, por isso pode ser difícil de localizar o problema. Verifique cada fusível, de cima para baixo para entender completamente a situação que você tem. O fusível 14 é um erro comum área e o relé marcada "d", que é pequena e o segundo relê para baixo a partir do topo.

cabeamento

Os relês são ligados aos fusíveis e o resto do circuito de cablagem eléctrica. Se a fiação é cortada ou danificada, o circuito é provável que falhe, então examinar todos os fios relevantes e próximas para ver se há alguma falha. Um erro de cablagem comum não é a estrutura dos cabos eles próprios, mas o dano para o revestimento do cabo ou os componentes internos por fusão quente máquinas vizinhas. Localize os cabos de ligação dos fusíveis, termostatos e relés e identifica componentes quentes que podem derreter os fios ou causar interferência excessiva, como um itinerário poderosa ao redor, como um rastreador GPS ou objeto que você está carregando, como um sistema de som. A interferência é um problema com os veículos mais antigos, especialmente em sistemas de chave electrónica entre as frequências de 418 e 433.92 megahertz, de acordo com a organização de automobilismo, a Associação Automóvel.